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ID='(干货)阿11智能座舱超详细评测丨睿评级'>(干货)阿维塔11智能座舱超详细评测丨睿评级
1、硬件方面，阿维塔11搭载了车内外超过30个智能传感器，座舱内配备16英寸中控屏和25英寸副驾驶，并搭载8GB运行内存和128GB储存内存。车内还配置了5G通信、行车记录仪、50W高功率无线充电等配置。
2、而且“荷包蛋地图”可以显示当前里程可达范围，通过行车前剩余电量可达距离显示，并实现旅程充电一键智能规划。
3、此外，阿维塔11鸿蒙座舱还具备智慧投屏功能，用户可以将手机上的画面投屏在车机屏幕上，并可在车机上进行相应的APP操作，同时还提供全模式、电脑模式、隐私模式可选，让车机与手机互不影响，提升出行的趣味性。
4、总的来说，阿维塔11鸿蒙座舱确实带来了如手机般的易用性与便利性，可以说几乎不需要额外的学习成本，当然这些功能更多地是服务于华为手机用户。
ID='智能汽车不仅是大屏!实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏'>智能汽车不仅是大屏!实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏
1、为了弄明白CT6在机械素质，尤其是科技、数字化配置方面的实力，车东西在1月初对CT6的0T顶配车型(28T铂金版)进行了长达两周的测试，对其驾驶感受、车联网系统使用的便利性，以及智能驾驶系统，都有了一个更加直观、全面的了解。
2、与纯电旗舰LYRIQ同款的三辐式多功能方向盘、电子怀挡、HUD抬头显示和33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏也配备在了全新CT6的车内。
3、“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。
4、值得注意的是，全新CT6还提供了一个同级独有的ICC车内对话增强功能。假设是老板坐在后排，司机在前面驾驶，该功能可以提取司机人声，然后通过后排扬声器实时传递，同时还可以智能减少其他人声在内的噪音干扰，让车内交流更顺畅。
5、首先是中控的设计上，现款CT6采用的单一的中控大屏以及与多处物理按钮结合的设计，而在全新CT6的座舱内，升级为9K超视网膜曲面屏，也就是常说的曲面双联屏。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
1、近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航辅助驾驶通勤测试，测试对象分别是采用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与采用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
2、小鹏P7的车身长度达到了4880mm，轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。
3、特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。
4、首先，就自动驾驶维度来说，至少在特斯拉FSD囿于各种原因无法国内的当下，采用激光雷达方案，芯片算力高于500tops的小鹏G6，相比采用视觉方案，芯片算力“仅”144top的特斯拉Model Y还真是有优势的。
ICT-300评测标准
ID.3在ICT-300智能座舱部分的表现里，在UI设计、仪表显示和手机互联方面表现比较突出，车机屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。但是车机性能和语音部分并不完美。
ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。 评测内容目录 智能驾驶部分 在智能驾驶部分，WEY拿铁获得了82分，在智能驾驶子榜单中排名23位。
详情敬***图片地址：ICT-300测试报告及其评定标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查询。
ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。 评测内容目录 智能驾驶部分 飞凡ER6 ( 查成交价 | 车型详解 )在智能驾驶部分获得了49分，排在智能驾驶榜单中第46位。
前面我们已经看到在ICT-300智能 汽车 评测标准中，星越L在智能驾驶、智能座舱方面的表现。
