摘要：
本文目录一览：1、德国人测沃尔沃EX90,如果TA不安全就不再相信纯电?2、... 
本文目录一览：
- 1、德国人测沃尔沃EX90,如果TA不安全就不再相信纯电?
- 2、奥迪推出了首款纯电车型奥迪e-tron,你感觉如何?
- 3、起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评
- 4、纯电动汽车到底质量如何?
- 5、电动车NEDC续航水分有多大?官报510续航的AionS实测只有340公里_百度知...
德国人测沃尔沃EX90,如果TA不安全就不再相信纯电?
1、很明显，德国媒体对于沃尔沃EX90在性能、续航、电池充放电以及安全上是非常满意的。尽管沃尔沃XC90还将以Facelift的形式继续销售，但相比之下全新的EX90或许会更加吃香。
2、不得不说，沃尔沃EX90这款基于原生纯电平台打造的全新纯电旗舰SUV，采用了业界先进的中央集中式电子电气架构，同时搭载了诸多创新安全功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，拉开沃尔沃品牌电动化的全新篇章。
3、上海车展前夕，以安全为卖点的沃尔沃首先亮剑，在中国发布了首款全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90。通过打造全新的“世界树”智能安全体系，全面进军电气化时代。
4、作为沃尔沃传统车型序列中第一款完成纯电进化的车型，同时也是沃尔沃在全新的SPA2平台上打造的首款车型，EX90是沃尔沃走向电气化的关键产品。
奥迪推出了首款纯电车型奥迪e-tron,你感觉如何?
1、毕竟一汽-奥迪在今年4月份就推出了国产版奥迪e-tron。CKD形式的国产奥迪e-tron车质强劲，起步价低至568万元。
2、国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。
3、奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，充分体现出车辆的运动感。奥迪e-tron尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。
4、本期试驾的车型，就是奥迪旗下首款纯电动车型——奥迪e-tron。 熟悉评车场栏目的值友可能都清楚，近一年左右小小值已经测评了一系列奥迪的全新车型，诸如A4L、A6L、AQQ5L、Q2L等，可以说对于奥迪的汽油车已经非常熟悉了。
5、很多开过燃油车的车主表示，开电动车感觉很“假”，就好像再开一辆大玩具，没有驾驶乐趣。而e-tron绝对会带来不一样的体验。
6、奥迪e-tron电机总功率230KW，匹配自动变速箱。最高时速187公里，最大续航里程470公里。这款电动车续航里程不错，满足日常需求还可以。
起亚EV6在德国三大汽车杂志新车评价中同时获好评
1、正式进入欧洲市场销售的起亚首款专属电动车型EV6最近在德国权威汽车专业媒体的新车评价中，从行驶、设计、空间等多方面都获得好评，有望在欧洲电动汽车市场掀起一股新风潮。
2、此外，起亚也获得了《TopGear》年度大奖，纯电动车型EV6被评为“年度跨界车（Crossover of the Year）”，同时EV6还在德国年度汽车的评选中摘得“高端”类别年度汽车。
3、例如这款刚上市不久的起亚EV6，新车是基于E-GMP平台打造，定位于纯电轿跑，也是起亚汽车5年内要在国内市场引入6款纯电车型中的第一款，新车共有四款配置，售价区间为282-498万元。
4、针对车辆的低温充电性能，起亚对EV6的软件进行了升级，新款EV6在冬季低温气候充电时会对电池组进行预热，从而提升充电效率。另外，起亚EV6也支持对输出供电的功能。
5、新车采用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型设计等优势于一身。
纯电动汽车到底质量如何?
特斯拉纯电动汽车质量很好特斯拉纯电动汽车底盘都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造这种底盘架构能够像三明治样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组所以。
首先需要了解的是特斯拉在整个汽车市场上的定位。特斯拉汽车是一家专门研发和制造纯电动汽车的科技公司，其生产的电动汽车在电动性能、智能化、自动驾驶等方面有很高的水平。
其次，新能源纯电动车具有低噪音、低振动的特点，更具有舒适性，而且价格低廉，维修简便，运行成本低。另外，新能源纯电动车还具有较强的动力性，能够满足人们的不同出行需求。
电动车NEDC续航水分有多大?官报510续航的AionS实测只有340公里_百度知...
而按照今天的天气以及工况得出来的结果和掉电比来计算，具有510公里NEDC续航里程的Aion S的，实际续航里程为约340公里，不到NEDC续航里程的70%。
而作为电动车的核心竞争力续航，Aion S长续航版NEDC续航 里程 510km，实测城市综合工况续航和高速续航分别为485km、413km，足以应对日常用车需求。
我们拿北汽EU5 R500举一个例子，工信部NEDC综合工况续航里程在500公里左右。经过实测，在常温下有441续航里程，在高温下有367续航里程，在冬季低温下有228续航里程。最长续航里程和最短续航里程有接近相差一半的距离，差距实在有点悬殊。
从纸面数据上来看，Aion S 不到20万的价格，有510公里续航。 如果不是网上时不时有车主反馈Aion S续航不靠谱，我一定会跟大家使劲推荐这台车。所以这次最重要的事情，就是在一群Aion S真实车主的支持下，揭开Aion S续航的秘密。
整体来说NEDC续航的数据是非常理想状态下的测试数据，我们测得几何A的实际使用里程还是相对接近的，大概在100KM左右，相比之下AionS比较虚。
官方标定的续航里程是706公里，实际测试续航是547公里，排名第二的是特斯拉model Y官方续航是594公里，实际续航是508公里，排名第三的是比亚迪汉EV，官方续航是605公里，实际测试为481公里。
