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蔚来ES7性能实测
蔚来ES7在这一点上确实有了一个非常明显地提升。从这次亲身体验中能看出，蔚来ES7确实拥有非常强的机械素质。
蔚来ES7全系标配Pano-Cinema全景数字座舱，其中包含了20路输出，功率达1000W的23个顶级声学材质扬声器、256色光瀑式氛围灯以及AR/VR虚拟现实技术。
同时，蔚来ES7还搭载了梯形防撞梁、压铸造铝合金的扭力梁、一体挤出式门槛以及长达3米长的铸造铝合金纵梁，对全车提供了全方位的防护。
总结：从产品定位来说，蔚来ES7的售价区间面对的是GLC、宝马X奥迪Q5L等一众豪华品牌车型，单就产品力而言，蔚来ES7具备了与上述车型一较高下的实力。
高性能是蔚来品牌基因，蔚来ES7采用碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速9秒。
【皆电 评测频道】在今年6月中旬的蔚来新品发布会上，我第一次见到蔚来ES7，这是蔚来的第四款SUV，同时也是NT0平台的首款SUV。
试驾蔚来ES7:高端大气!纯电大五座,标配双电机+空悬
而且由于没有采用太多标新立异的外观造型设计，ES7也能很好地保证车内空间利用率，是一台不折不扣的大五座SUV。
蔚来ES7传承了蔚来家族优良传统，在安全配置方面可谓武装到牙齿，例如主动安全、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等均有所配备，并且为全系标配。
岚图FREE提供增程版和纯电版动力，其中增程式版本最快可在5秒内破百，纯电版本最快能在4秒内破百。相比于蔚来ES7，增程式版本的岚图FREE没有续航焦虑，也能完成日常纯电代步工作，综合实用性更强。
高性能是蔚来品牌基因，蔚来ES7采用碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速9秒。
ES7的全方位舒适智能,让刚提X5的车主看完想换车
同蔚来ET7与蔚来ET5等新车型一样，如果您是第一次看到ES7，最吸引眼球的一定车顶的传感器。其中正上方的是激光雷达，两侧与后方的则是视频/图像采集系统，用以帮助车辆实现更高阶的驾驶辅助系统。
我觉得现在ES7的整个底盘表现，已经非常能打了，如果说之前和XGLC等对手比，ES6更多的还是强在动力和智能化体验上，而ES7已经真正能在底盘质感上和X5，GLE那些对手掰掰手腕了。
月15日，五菱汽车旗下大7座家用车五菱佳辰正式上市，新车共提供5L MT乐享精英型、5L MT畅享舒适型、5T MT舒享活力型、5T CVT智享豪华型、5T CVT尊享旗舰型5款车型，价格区间为88万-98万元。
底盘方面，蔚来ES7的优势则是全系标配了Brembo的四活塞固定钳。
汽车的第一属性肯定是代步工具，但随着生活条件的变好，你会对安全、舒适、科技等有更高的要求，同时也承载着车主社会地位的一定衍射。
X5整体调校的较为折中，普通模式下可以很惬意的在城市游走，但调整完模式后，它也可以变得很暴躁及运动，正所谓性格突变。 实用，这个观点是有前提条件的。
